本實用新型能包圍高噪聲設備，將噪聲與安靜分開，隔音效果好，外形美觀，堅固耐用，安裝、場景效果和環境協調方便，適用于交通噪聲、工地噪聲和大型工業設備噪聲。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：最高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。

如何建造高速聲障基礎？

1.路基段的基礎形式由設計人員根據具體穿越段的地址結構進行選擇，基礎形式的選擇遵循以下原則:

1.在滿足穩定性要求的前提下，盡量減少對既有建筑物(如邊坡、排水溝、標志基礎、人孔等)的破壞;

2.鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾，并滿足鐵路公共工程維護的要求；

3.選擇施工相對方便的基礎形式。

4. 最小化項目成本。

二、由于聲屏障的基礎在路基段基本上是一個小基礎，它還具有以下特點:

1.基礎深度淺，混凝土建筑物基礎深度不大于4m，預制樁和鋼管樁的深度不大于8m;

2.樁的直徑較小，直徑一般不超過1m；

3.普通樁上設置承臺結構，有效分散單樁應力。

現場主要材料有混凝土、鋼筋、鋼管等。

基礎形式分類:聲屏障基礎最常見的結構形式有淺樁連續梁形式、打入樁形式和框架形式。

基礎形式的適用范圍: 基礎結構形式根據交叉段地址結構的不同而確定，不同基礎的適用范圍也不同。

1.淺樁連續梁形式:淺樁連續梁基礎主要應用于回填壓實后的路堤邊坡、平整路基或原狀土密實的路塹邊坡。一般用作聲屏障基礎，高度在5m以下。

2.打入樁形式：打入樁基礎主要適用于原土質松散的平坦路基或路塹邊坡，軟弱土層、置換土層、地下水位高的路堤。

圖3。框架形式: 框架形式是半封閉式、封閉式等特殊結構聲屏障的特殊基礎。

3.施工特點對比:由于路基結構形式不同，施工工藝差異較大。主要區別是施工機械實用、施工步驟多、工序復雜。