即敏感數據區域距鐵路60——80m以內我們可以考慮問題設置聲屏障，超過60——80m時不宜通過采用聲屏障保護措施。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障多以聲屏障靠近聲源為主，一般包括鐵路高架橋聲屏障作用距離城市軌道1.5m。 具體情況來說，在聲屏障位置的確定中，應考慮到了以下就是幾個重要方面：a.鐵路工程建筑限界及機車車輛限界與建筑限界的關系；b.鐵路網絡通訊地下電纜溝的位置信息以及自己埋藏深度；c.電氣化鐵路的接觸網，回流線及支柱的位置。聲屏障的位置需要確定：聲屏障的控制管理范圍不宜時間超過60——80m各種電力線的安全文化距離；d.聲屏障應滿足中國鐵路企業安全生產運營的要求，即不影響行車系統安全，不影響乘務A人員了望信號，不影響我國鐵路兩側地面，地下物流設備的安裝，檢查和正常教學工作；e.聲屏障應滿足不同養護技術線路的要求，即不影響對地基，道床，軌枕，鋼軌等設施的保養和維修服務工作。

       如果在雙層板中填充多孔材料，不僅可以抑制雙層輕質板的振動，而且可以顯著提高8-14層中頻信號的隔聲性能，因此，輕質、薄厚、變形金屬夾芯板的應用越來越廣泛。金屬夾芯板的隔聲性能沒有統一的計算公式。本文利用 actran 軟件對夾芯板隔聲性能了仿真，分析了影響夾芯板隔聲性能的因素，擬合了夾芯板隔聲性能的計算公式。

       此時,透射聲對聲屏障的聲衰減影響就小于0.51dB,可以忽略不計。但當聲屏障上有影時,根據聲學傳播原理,縫隙對隔聲性能影響非常大。設聲屏障總面積為S1,縫隙的園積為S,設沒有縫隙時透射系數r,為10-3(空氣的透射系數2為1.0),則平均透射系數與原透射系數r的比值為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4設有占總面積1%的縫隙出現,代入式(4-14),可得平均透射系數7與原透射系數的比值為10.99,即為原來透射系數的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔聲量下降達到10.41dB。此時,透射和衍射聲壓級變得非常接近,從而透射聲影響將突然增大,使降噪效果減少2~3dB,降噪效果明顯變差。

        根據聲學特性，聲屏障頂部結構可分為吸聲型、干擾型、共振型和主動控制型。這里有幾種類型。1.吸聲屋面結構吸聲屋面結構吸聲屋面結構是在吸聲屋面結構的頂部表面布置吸聲材料，當繞射聲通過頂部時吸收部分聲能的結構。從而提高了聲屏障的降噪效果。吸聲式頂部結構