有效保護(hù)聲屏障。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。聲屏障設(shè)置于防撞護(hù)欄外側(cè)，避免交通意外事故對聲屏障的損壞。在路基與路塹邊坡位置布設(shè)聲屏障時，應(yīng)該充分考慮邊坡的特性，采用設(shè)置聲屏障重疊區(qū)的方法（將聲屏障斷開，使兩段聲屏障搭接在一起，形成一段重疊區(qū)），克服高程差對聲屏

隔聲量除了與墻體的單位面積質(zhì)量有關(guān)外，還與聲波的頻率有關(guān)。在實(shí)際工作中，往往需要估計單一墻體的平均隔聲頻率。以下實(shí)驗(yàn)式顯示，隔音效果的平均值是以平均隔音效果計算(在主要入射頻率 hz 范圍內(nèi))。由于磚墻120的面積密度為240(kg/m2) ，車間內(nèi)線性聲源 kg/m2)46d b 的幾何衰減已知位于住宅建筑的東側(cè)，車間的長度、寬度和高度分別為18米、5.2米和3.6米(見圖)。質(zhì)量規(guī)律表明，在距機(jī)組1米處測得的1000hz 倍頻聲壓級達(dá)到分貝，由于噪聲源位于居民區(qū)附近，嚴(yán)重影響了居民的正常生活條件。而且由于無法處理車輛的噪音，所以需要對居民區(qū)保護(hù)。

由于中國高速公路修建在人口密度大、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家地區(qū)，因此對于我國的交通噪聲環(huán)境污染問題越來越受到嚴(yán)重。交通噪聲除了對人們身體健康有損害外，還直接影響到沿線的經(jīng)濟(jì)不斷，例如，受噪聲影響的房地產(chǎn)、工廠、商廈等經(jīng)濟(jì)管理效益和生產(chǎn)經(jīng)營效益都有自己不同文化程度的下降。以滬嘉高速公路為例，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況調(diào)查研究結(jié)果可見：

第41卷，第3卷，2011，a-材料具有密度；b-材料不同厚度圖11隔離TL和材料設(shè)計厚度的關(guān)系研究材料以及厚度主要材料結(jié)構(gòu)厚度與鋼板厚度和聲頻近似一個線性和對數(shù)生產(chǎn)關(guān)系，因此，假定其他金屬加工表面的隔聲能力相關(guān)公式夾芯板如下：tl=a1lgf+a2dc+a3pc+a4lg7800df+a5（3）式：a1-a5為待定系數(shù)；f為聲頻，Hz；dc為芯材厚度，mm；pc為芯材密度，kg/m3；df為鋼板厚度，mm。由于隔聲曲線一般分為管理兩部分學(xué)生根據(jù)教學(xué)共振發(fā)生頻率，隔聲計算模型公式方法可分為包括兩部分?jǐn)M合。通過不斷改變作為自變量的值，可以自己得到一系列的分析企業(yè)數(shù)據(jù)，然后用原點(diǎn)建立數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)軟件技術(shù)比較擬合。A后我們得出存在以下幾個公式：tl=9.405lgf+0.043dc+0.029pc+70.207lg7800df-253.164ffd（4b）：