聲屏障降噪臺地分析及隔聲設計

       1.控制噪聲有兩種方法:一是從聲源上降低噪聲；

　　 一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障功能無法完全可以阻礙中國聲音的傳播，聲波遇到聲屏障會發生條件反射、繞射和投射現象。

聲屏目標值設計分析：對聲屏障目標值設計時，應該A考慮到保護區域環境的背景噪聲值。當受聲點的背景噪音值比區域環境的噪音標準低時，設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區域的噪音標準的方法;當受聲點的噪聲值高于該區域的噪聲標準時，就應該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定;當僅僅采取聲屏障措施無法滿足設計目標值或者安全、經濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。

       2.聲屏障長度分析: 一般來說，聲屏障延伸長度等于單向聲屏障延伸長度，并接收到聲點到聲屏障的距離。但實際上，聲屏障不能滿足區域的隔聲要求，因此可以根據噪聲衰減規律和降噪效果來確定聲屏障的長度。

       3.音源高度設計:音源高度對于聲屏障的設計非常重要，但在實際設計中往往被忽略。設計時要對保護區內行駛的車輛調查分析，然后確定。正常情況下聲源高度為0.2 ~ 1.5 m，但如果所有數值統一，可能并不適合所有高速公路路段，特別是有專用駕駛車輛的路段。因此，在選擇聲源高度時，要綜合考慮，充分結合公路車型的特點。

　　4.聲屏障功能應該需要具備一個基本的強度、剛度和穩定性。設計時我們應該充分考慮到屏體的強度和剛度;立柱與基礎的穩定性與強度;聲屏障各部件的連接牢固性。同時，由于聲屏障處于道路兩側，所以企業應該可以盡量沒有考慮到其防撞性;應該通過全面綜合考慮聲屏障對路基、橋梁工程結構、及行車信息安全的影響。