2. 德國有關條例規定，”當確實需要透明材料時，只能在聲屏障的上部使用，而且與線路有足夠的距離”。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。由于透明材料表面特別容易出現鐵粉和剎車油脂，而且透明材料很容易受到強烈的沖擊(如飛濺的軌道)而損壞。因此，所需材料如玻璃、有機玻璃、聚碳酸酯等透明材料單層的最小厚度為12毫米。根據德國”建筑設施玻璃碎片結構試驗”(di iv 52349) ，整個玻璃在破碎時必須碎成小塊，不得超過15塊10厘米10厘米無表面缺口的碎片，不得大于25厘米25厘米的碎片，不得有長度大于15厘米和角度小于15 ° 的碎片。不透明隔音材料的加權隔音容量應大于25分貝，而透明隔音材料的加權隔音容量不應小于20分貝。

確定噪聲防護對象，可以是一個區域，也可以是一組建筑物。本設計噪聲防護對象為距高速公路邊緣線48m的居住區。代表性的聲音接收點通常選擇噪聲最嚴重的敏感點，這是根據路段與保護對象的相對位置和地形確定的。它可以是一個點或一組點。一般來說，如果代表性聲音接收點的插入損耗能夠滿足要求，那么這個區域的插入損耗也能夠滿足要求。本設計考慮了外環公路段與住宅建筑的相對位置及其平坦的地形。根據聲環境評價要求，可選擇三個敏感點，即S1、S2、S3測點，S1測點為4.5m遠離路面中心線；測點S2為10.5米；遠離路面中心線；測點S3為距路面中心線的距離，高度為。

高速公路的設計車速一般在每小時80公里以上，車流量一般在每小時1000輛以上。汽車行駛產生的主要噪聲是制動噪聲和輪胎噪聲。公路車輛主要包括大型貨車、公共汽車、中型貨車、中型貨車、小型轎車(包括轎車、公共汽車和貨車)。晚上的高速公路噪音仍然很高

施工監督指示操作人員穩定立柱根部，檢查螺栓并輕輕降低。操作員首先檢查，然后安裝止回閥墊圈。每個螺栓預擰一個螺母，穩定調整薄螺母，使立柱達到設計垂直度。擰緊底板上的兩個螺母。