金屬隔聲板的結構設計將薄板的共振吸聲結構與穿孔板的吸聲結構相結合。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低，不易老化，使用壽命長。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。有50到200毫米厚。中間部分由吸聲材料和腔體組成。空腔的厚度取決于噪聲源的頻率。4.3根據(jù)20分貝的目標值，本設計所采用的隔音材料需要增加10-15分貝。這個設計的安全值是15分貝。隔音要求35分貝或以上，句子太長，請縮短句子。

隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車噪聲中所占的比例越來越大，因此修建低噪聲路面對于控制交通噪聲具有重要的現(xiàn)實意義。所謂的低噪音路面，也叫多空隙瀝青路面，也叫透水(或排水)瀝青路面。它是在普通瀝青路面或水泥混凝土路面的結構層上鋪一層高孔隙率的瀝青混合料，其孔隙率通常在15%-25%之間，有的甚至高達30%。根據(jù)國外研究資料，根據(jù)面層厚度、使用時間、使用條件和固化條件的不同。與普通瀝青混凝土路面相比。

(2)預埋連接器包括高強度螺栓和預埋鋼板兩部分。

隔音效果對聲屏障吸聲板的吸聲性能的影響，特別是對吸聲板的使用作了簡要的論述，應該對吸聲板在不同溫度、濕度、空氣、高濕度、防潮材料等條件下的吸聲效果應用有顯著的影響。